Trieu el llum de cotxe tot terreny més adequat
A la botiga d’adaptació, hi ha una gran quantitat de llums de vehicles tot terreny, cosa que demostra que la manca d’aquests llums no és un vehicle tot terreny. És cert que un vehicle tot terreny que viatja sovint necessita modificacions de llum per millorar la seva seguretat. És impossible imaginar-se conduint un vehicle tot terreny que només utilitza la llum del vehicle original a la nit al Gobi o al desert poc poblat, escalonant-se per carreteres accidentades de muntanya o viatjant per la selva. No és apropiat utilitzar autopistes nacionals, carreteres provincials o carreteres nocturnes. A més, es pot veure afectat per boira forta, pluja intensa, sorra i pols.
De fet, és molt senzill. En primer lloc, hi ha molt poc espai per canviar la làmpada original del cotxe. Actualment, la làmpada original del cotxe es modifica mitjançant diversos mètodes per millorar-ne la brillantor, com ara utilitzar línies de lluentor, augmentar la potència de la làmpada i augmentar la temperatura de color de la làmpada (intercanviar làmpada de xènon). Aquests mètodes solen augmentar la càrrega de la línia original del cotxe o augmentar els possibles perills per a la seguretat.
En segon lloc, els llums originals del cotxe s’utilitzen principalment per satisfer les necessitats de les carreteres urbanes i de rodalies amb una millor il·luminació. Si els llums originals del cotxe es modifiquen per millorar la brillantor, l’ús que hi ha a la ciutat afectarà inevitablement la vista dels altres. No només millora la seguretat, sinó que afecta greument la seguretat d’altres, que és molt pitjor que l’ús freqüent d’alta llum a la ciutat. Per als vehicles tot terreny, els llums auxiliars addicionals estan controlats per línies i interruptors independents, que només es poden obrir quan calgui, per no afectar la línia original.
Per a llums i fanals, l'efecte d'il·luminació és evident quan la potència de la bombeta és gran, i l'efecte visual és bo quan la temperatura de color de la làmpada és alta, però la capacitat de penetració és baixa. Per tant, els fanals i llanternes auxiliars dels vehicles tot terreny es poden seleccionar segons el seu ús, però no cal perseguir una temperatura de color alta.
La distribució de la llum de boira, llum de conducció auxiliar, focus i projector es mostra a continuació:
A la seqüència de producte real, no hi ha molts productes amb llum de boira centrats exclusivament en un gran rang d'il·luminació i no són adequats per a vehicles tot terreny com a il·luminació principal. Generalment, la làmpada de boira única es tria com a il·luminació auxiliar de còpia de seguretat o il·luminació temporal del lloc, que té grans limitacions. La majoria dels propietaris fora de carretera solen triar tipus especials de llums de treball per substituir-los.
El tipus de llum de conducció és més concentrat, la distància d'irradiació és llarga i hi ha una certa llum de llum que pot tenir en compte la il·luminació en un rang proper. Aquesta és la nostra primera elecció de làmpades auxiliars instal·lades a les barres frontals, però també de les làmpades principals utilitzades. El principi bàsic d’instal·lar llums de barra de capçal no és afectar la vista del conductor. Les làmpades auxiliars instal·lades són més boniques i duradores en la mateixa línia horitzontal que les llums originals.
El projector, també conegut com a focus, té un feix molt concentrat, una distància d’irradiació més llarga i menys inundacions, molt adequat per a la instal·lació al penya-segat. En instal·lar-nos, hem de parar molta atenció a la vora superior de la làmpada no pot superar la línia d’extensió del parabrisa, per tal d’evitar la reflexió sobre la caputxa, i fins i tot provocar el reflex del parabrisa, cosa que constitueix un gran obstacle per conducció segura. Per això s’escullen els focus en les maletes.
No persegueixi cegament l’alta potència i la majoria dels llums del cotxe, la col·locació raonable és la millor opció!
Els requisits addicionals del procés d’instal·lació d’il·luminació són més estrictes, generalment es recomana escollir una botiga d’ajustament relativament professional. Al mateix temps, el propi propietari ha de supervisar acuradament la construcció i estar familiaritzat amb la col·locació de la línia i la posició de commutació. En primer lloc, s’han d’utilitzar les dades proporcionades pel generador del vehicle per determinar quantes llums addicionals es poden carregar, per evitar l’aparició d’energia insuficient del generador i per seleccionar la combinació adequada de làmpades i llanternes.
1) Eviteu la mesura del possible de la línia de llum original del vehicle. Cal posar una línia de llum addicional i embolicar-la amb màniga i fixar-la fermament.
2) Els llums i fanals han d'estar assegurats per separat. Si les condicions ho permeten, haurien de passar per la caixa de seguretat del cotxe original o establir una assegurança per separat, que s’ha de posar en una posició fiable i evident. El propietari n’ha de ser conscient.
3) El relé s'ha d'instal·lar abans de l'interruptor per tal de controlar el corrent feble i el corrent fort, per tal de garantir la seguretat.
4) El commutador és independent, eviteu utilitzar el commutador original del cotxe el màxim possible. A més, si les condicions ho permeten, el circuit hauria de connectar-se amb el controlador de làmpades del cotxe original, per tal d’aconseguir apagar totes les llums auxiliars quan es tanca el pany de cotxe, per tal d’eliminar el perill ocult de descàrrega excessiva de bateries. causada per oblidar apagar les llums.
5) És millor utilitzar la connexió d’endolls entre la làmpada i la línia de la làmpada, per tal de facilitar el manteniment i l’eliminació temporal de la làmpada.
L’elecció de la làmpada més adequada i pràctica per al vostre estimat SUV sembla ser un tema interminable. Recordeu, el més important és triar la llum adequada per al vostre cotxe.
